新宮駅　　９２４レ・ＤＦ５０２４＋旧客　　１９７９・４・２２

※次位客車添乗音収録（熊野市→新鹿間）

ＤＦ５０がキハ８０系と並ぶ姿は山陰本線・日豊本線などでも見られたが、古きよき国鉄時代の懐かしい光景である。

新宮駅　　９２４レ・ＤＦ５０６４＋ＤＦ５０１４＋旧客　　１９７９・３・８

※地上音収録

ＳＧから猛烈な白煙を噴き上げているのが印象的であった。ズルザーエンジン２重奏を響かせながら力強く出発して行った。

新宮駅　　４００３レ・寝台特急紀伊号・ＤＦ５０２２＋１４系寝台車×６　　１９７９・３・８

※地上音収録

東京駅から名古屋駅まで寝台特急いなば号（後の出雲３号）と併結で走ってきた紀伊号は名古屋駅から紀伊勝浦駅までは単独で走っていた（名古屋→亀山間：ＤＤ５１、亀山→紀伊勝浦間：ＤＦ５０）。
独特のエンジン音を響かせて力強く出発して行ったのが今でも思い出される。
なお、このホームページを開いた時に最初に流れる音声は「石北本線常紋越えのＤＤ５１後補機付列車」の地上音であるが、その次に流れてくる音声がこの時のものである。

新宮駅　　１１９２レ・ＤＦ５０２９＋貨車　　１９７９・３・８

機関車の後に連結された黒い２軸車掌車は国鉄時代は当たり前の存在だったが、今思えば懐かしい光景である。

鵜殿→新宮　　１２５レ・ＤＦ５０１４＋旧客　　１９７９・８・７

新宮川橋梁を渡った下り列車は、この短いトンネルを抜けると間もなく新宮駅到着となる。暑さのためか１４号機の貫通扉は半開状態であった。

新宮→鵜殿（新宮川橋梁）　５１９６レ・ＤＦ５０４＋ヨ（後追い）　　１９７９・８・７

※地上音収録

川幅が広く長い橋梁を、後続貨車は１両のみのため”短いジョイント音”を響かせて軽やかに通過して行った。

新鹿→波田須　　単５１９１レ・ＤＦ５０２２＋ＤＦ５０（車番不明）　　１９７９・４・２２

※地上音収録

録音してみて分ったが、２両目のＤＦ５０はエンジン無動力でぶらさがりであった。景色はよいところである。