臨時客車列車・配給列車・お召列車
ＤＤ５１８４４＋２０系×９
	この撮影当時、２０系客車は極めて希少価値が高い、客車になっていた。 既に定期仕業はなく、ごくたまに団体専用列車に使用されるのみになっていた。出雲号においては、１９７４年頃まで使用されたようである。
	倉吉→松崎 ９８３０列車 １９９４年１０月２２日
ＤＤ５１１１１６＋サロンカーなにわ
	滝山信号場付近を行くところであるが、ここのスイッチバック自体もこの当時、既に殆ど使用されなくなっていた。 右側に見える線路は、引上線である。現在は全く使用されておらず、廃線状態となっている。
	滝山（信）→福部 回９８２２列車 １９９６年１月１４日
ＤＤ５１１１１５＋サロンカーなにわ
	この頃はジョイフルトレイン（客車）も頻繁に稼働しており、このように「海水浴臨」という形で使用される場合もあった。 快速列車でありながら、とっとりライナーなどと同様に、ヘッドマークが付けられていた。
	岩美駅 ９６２０列車 快速マリン但馬号 １９９２年８月１１日
ＤＤ５１１１８６＋サロンカーなにわ
	一見、２０１１年１０月に走行した、お召列車の試運転では？と思えるが、その４年前に走行した、団体専用の臨時列車である。 出雲号走行時間帯ではなかなか難しかった、「バリ順」状態であり、素晴らしかった。
	泊→松崎 ９８１１列車 ２００７年１０月２８日
ＤＤ５１１１８８＋旅路
	形状・色彩のよさなどで人気のあった、「旅路」を牽引する、１１８８号機である。 ２０１２年１月現在において、この客車は既になく、１１８８号機はＪＲ貨物に在籍している。
	倉吉→松崎 ９４２２列車 ２００１年２月２５日
ＤＤ５１１１９２＋あすか
	「サロンカーなにわ」とともに、２０１２年１月現在において宮原総合運転所に在籍する、「あすか」であるが、この撮影当時から既に人気があったようである。 雪晴れ状態においては、一層映える印象である。
	倉吉→松崎 ９８２６列車 １９９２年１２月２４日
ＤＤ５１１１２１＋わくわく団らん
	ユニークな色彩のジョイフルトレインという、印象の客車であったが、山陰地方に姿を現すのは、極めて珍しかった。 私個人的には、この客車を撮影したのは「最初で最後」になった。
	倉吉→下北条 ９８１３列車 １９９８年３月８日
ＤＤ５１１０４３＋いきいきサロンきのくに
	「サロンカーなにわ」「あすか」「旅路」などと比較すると、この客車は相対的に、山陰地方に姿を現す回数は少なかったようである。 冬季だが、スノープラウ無の１０４３号機が使用された事が、今も謎である。
	倉吉→下北条 ９８１３列車 １９９８年２月８日
ＤＤ５１１１１８＋ユーロライナー
	名古屋地区のジョイフルトレインであった、「ユーロライナー」も、山陰地区に姿を現すのは極めて珍しく、撮影したのは、やはり「最初で最後」となった。
	倉吉駅 回９８２３列車 １９９２年５月２３日
ＤＤ５１１１８９＋ＨＯＴ３５００系×２＋ＨＯＴ７０００系×６＋ヨ
	智頭急行線開業前に、同線で使用される、気動車の甲種回送が数回あった。 この画像は、第一回目の時であったと思う。通常は全く見られない、組合せ・編成であり、新鮮に映った。
	松崎→泊 ９５９０列車 １９９４年９月１２日
ＤＤ５１１１８７＋ＨＯＴ７０００系×８
	この撮影時、智頭急行線用車両の第一回めの甲種回送から、既に８年が経過していた。 この回送列車は、スーパーはくと号増発用のためのものであった。
	下北条→倉吉 ９４９４列車 ２００２年９月２３日
ＤＤ５１１１２０＋１号編成
	昭和６０年のわかとり国体に出席されるため、ご来県された、昭和天皇・皇后両陛下ご乗車のお召列車である。 生憎の天候と夕刻の運転であったため、撮影は厳しかった。
	松崎→倉吉 お召列車 １９８５年１０月２０日